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杭州网约车大洗牌 万辆车证注销 司机何去何从

2025年9月。杭州交通局一纸公告。震动了整个网约车行业。14572辆网约车即将被注销运输证。这不是第一次。也不会是最后一次。今年至今。杭州已注销超2.18万辆网约车。冰冷的数字背后。是41万持证司机的挣扎与迷茫。

市场早已饱和。真的。截至2025年6月底。杭州有14.16万持证车辆。却有41.72万名持证司机。车比单多。人比车更多。僧多粥少。已成常态。

司机的日子有多难？2025年第二季度。杭州网约车单车日均订单仅16.02单。28.27%的车辆每天不足10单。超过四分之一的司机在“饿着肚子”跑车。接单难。于是拼命延长工时。2025年二季度。单车日均上线时长8.13小时。23.65%的司机每天工作12小时以上。长时间工作。收入呢？二季度单车日均营收为407.43元。这还不是司机实际到手的收入。平台抽成之后。所剩无几。

平台抽成一度居高不下。部分订单抽成甚至超过35%。严重挤压司机收入。好消息是。2025年8月。多家主流平台宣布下调抽成比例。滴滴出行、T3出行将最高抽成上限降至27%。曹操出行则降低至22.5%。这无疑是积极的一步。但能否彻底改善司机收入？仍需观察。

此次杭州大规模注销车证。直接原因是部分车辆可能已不符合《杭州市客运出租汽车管理条例》等相关规定。深层原因则是市场已无法承受如此多的运力。注销背后。是行业残酷的现状：车越来越多。单越来越少。人越来越累。钱越来越难赚。

但注销车证真能解决问题吗？很难。单纯减少车辆数量。而持证司机数量仍在不断增加。且新增司机和车辆的数量还在持续上升。这犹如一边给气球放气。另一边却在不停打气。供需失衡的根本矛盾难以解决。

行业需要更全面的解决方案。政府需加强调控。控制新增运力准入。平台应承担更多社会责任。降低抽成只是开始。还需优化算法。提升效率。司机自身也要理性看待行业。提升服务品质。在差异化竞争中寻找出路。

未来或许在技术变革。杭州已开放大范围区域测试自动驾驶。“巡网融合”模式也在试点。使出租车司机订单量和收入有所提升。这或许是未来出行的一缕曙光。

此次调整是行业走向规范的必经之痛。是阵痛。也是希望。它预示着网约车行业正从野蛮生长的草莽时代。迈向精细化、合规化运营的新阶段。道路是曲折的。但前景。或许值得期待。

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