俄乌这场仗打到现在，天上的损失账单已经惨不忍睹。你能想象吗？到今年9月份，俄罗斯空军掉下来的固定翼飞机已经超过110架，这还只是能查到的公开数据。更要命的是，那些原本被吹得神乎其神的苏-27家族战机，几乎全军覆没式地栽跟头。光是苏-35这种号称“侧卫终极版”的玩意儿，至少就丢了8架。

说起来你可能不信，今年6月7日那天，乌克兰一架F-16在瑞典预警机的指挥下，从百公里外直接给俄罗斯苏-35来了一发AIM-120导弹。那架苏-35估计到死都没搞明白怎么回事儿，就这么稀里糊涂栽进了库尔斯克的平原上。这种事儿在战场上已经不是新鲜事了，俄罗斯的飞行员们现在连低空飞行都得提心吊胆，生怕哪个旮旯里冒出来一枚毒刺导弹或者改装过的NASAMS系统突然给你来一下。

这账怎么算都觉得亏得慌。俄罗斯空军当初可是仗着飞机多、机动性好，信心满满地开进乌克兰领空。可谁能想到，预警系统跟不上节奏，电子战部署又慢半拍，手里的导弹还射不远。你说R-77导弹顶破天也就100公里出头的射程，怎么跟人家AIM-120的150公里玩？更别提那主动雷达导引系统了，人家导弹自己会找目标，你还在那儿傻等着雷达锁定呢。

乌克兰空军的家底其实也就那样，飞机老旧得很。可人家靠着西方提供的弹药和情报系统，硬是把俄罗斯那些引以为傲的机动优势给磨平了。到今年1月8日，又一架苏-35在联合打击中被干掉，加起来总共6架。这些损失可不仅仅是飞机那么简单，暴露出来的是整个苏-27家族的老毛病：雷达容易被锁定、抗干扰能力弱、体系作战完全脱节。

就在这个节骨眼上，日本防卫省2025年的白皮书里突然开始拿这事儿说事儿了。他们点名说中国空军的歼-11和歼-16有苏-27的血统，担心会重蹈俄军的覆辙。老实讲，这种比法实在有点牵强。中国这些年对这些战机的改造，早就改得面目全非了，哪还是当初那个苏-27？

咱们来仔细说说歼-11这档子事儿。这飞机确实是从苏-27国产化起步的，到现在服役超过300架，主要任务是制空。用的是国产WS-10发动机，推力稳定，挂的是霹雳-12中距导弹，射程超过100公里。你看，这已经跟原版苏-27完全不是一个概念了。

歼-16就更厉害了，这玩意儿是重型多用途战机，2013年开始批量装备部队，到今年9月已经超过350架。12个挂载点，载弹量8吨，雷达探测距离400公里，能同时引导多个目标。国产的WS-10B发动机推重比高，配的霹雳-15远程导弹射程达到200公里，火控系统支持超视距作战，能先敌开火。

美国《军事观察杂志》做过对比分析，说歼-16的航电系统和武器装备远超苏-30的原版。挂上电子战吊舱，就能干扰敌方雷达。日本白皮书估计歼-16才312架，歼-20有230架。可美国情报部门早在2022年就说歼-20超过300架了，歼-16也早破300。这数字差距背后，藏着更深的东西。

关键不在数量多少，而在于歼-16已经融入了空警-500预警机的网络里，数据链实时共享，旅级编队演练都是常态化进行。俄罗斯苏系战机之所以在乌克兰拉胯，根本原因是没跟上技术迭代的步伐。中国空军避开了这个坑，国产化率高，维护保障体系稳定。就算日本F-15J升级后雷达很强，可单机对单机没什么意义，体系作战一比较，日本那200来架老鹰在数量上就先吃亏了。

美国媒体文章里，有个叫克里斯蒂安·奥尔的前空军军官直言不讳地说，F-15J对付非隐身目标还是有把握的，靠APG-82雷达先发现目标，先开火。奥尔退役后转到智库工作，专门研究亚太空域问题，2023年还分析过F-15J与歼-20在隐身方面的短板。可他明显忽略了歼-16的抗干扰策略和航电一体化水平。霹雳-15的外形参数公开时，外界就估算出射程拉长了不少，逼得对手根本不敢近身交战。

还有个情报专家叫迈克尔·汤普森，他特别强调乌克兰战场的经验，说中距导弹就是控制作战节奏的节拍器，AIM-120就是最好的例子。汤普森在兰德公司干过导弹模型研究，2022年俄乌开打后，每天盯着卫星图像，标记苏-35的坐标位置。他判断俄罗斯失败的根源在体系建设上。日本F-15J升级了EPAWSS电子战系统，能提高“看不见我、先见你”的概率。可中国歼-16的迭代速度也不慢，2024年“金头盔”演习上，多机协同压制信号的能力展示得淋漓尽致。

再说战场环境，俄乌冲突是在平原地区进行，纵深很大，防空系统层层布置。东亚这边岛链密集，海雾多，电磁环境拥挤，宫古海峡那地方风大浪急。F-15J在这种咸湿环境里巡逻，机体老化严重，高G机动时结构强度就到边缘了。歼-16低空跟踪时能融入地形，导弹射程远，在安全距离扔完弹就能掉头走人。

咱们来扒一扒日本F-15J的老底。这飞机从1981年服役，引进和本土生产的加起来两百多架，单座的150多架，双座的40来架。本来就是出口版的F-15C，发动机用的是F100早期型号，雷达是AN/APG-63机械扫描的，电子战系统还被阉割了不少功能。服役40年下来，海风腐蚀厉害，零件老化脆弱，高强度值班风险挺大的。

2020年日本启动JSI升级计划，花了45亿美元改98架，装上APG-82（V）1相控阵雷达，探测距离远，抗干扰能力强，多目标跟踪稳定，对地对海攻击能力也磨尖了。波音和三菱重工接了这单活，到2024年12月又签了4.51亿美元的合同，给前68架提供支持。现在首批20架完工了，后续的还在排队。可2025年7月白皮书里缩水到54架，优先考虑多用途、电子战、情报共享能力，把“发现-判断-打击”这条链焊牢。

预算拉扯下来，最初说要升级近百架，现在剩一半都不到，剩下的机队还得用老系统硬扛。F-15J机动性能马赫2.5，11个挂载点，可库存的AAM-4B中距导弹不够厚，整合AIM-120的统一性又差。实战中想拉近距离作战，得顶着远程火力压制，油耗风险大得很。加油机和预警机就是命根子，一撤退前线就孤立了。

美国媒体说升级后的F-15J跟歼-16在探测距离上能拉平，可数量少啊，轮流值班容易露出空档。俄乌三年下来，苏系战机损失95架以上，苏-34损失37架，苏-25损失31架，战斗机里苏-30损失14架，苏-35损失7架，连苏-57都在地面被炸掉一架。低空环境复杂，毒刺防空网密密麻麻，机动性再好也白搭。

中国歼-16避开了这个坑。2024年沿海驻训时，歼-16近距离锁定外军隐身机，桶滚倒飞时座舱距离僚机才10米，照样能稳定锁定。体系作战讲究的是歼-20负责突防，歼-16提供火力，歼-10补位支援。预警机推送大态势图，有人机控制，有人机打击，单机优势被整体吞没。日本F-15J升级后雷达配置不弱，电子战能力也有，可整体上看，歼-16机队整齐划一，导弹射程远，信息优势宽。

先发现就能先压制，这雪球越滚越大。美国媒体19FortyFive捧F-15J可靠性好、数量够，可只提单座战斗机，把教练机撇开不算，这就是数字游戏了。中国空军摸着石头过河这么多年，早就超车了。歼-20隐身性能强，歼-16火力凶猛，预警和电子战系统成熟，一整套打法下来流畅得很。F-15J再怎么缝缝补补，也挡不住数量和技术的双重优势。照这趋势看，未来十年，差距只会越拉越大。

说到底，俄罗斯在乌克兰的教训摆在那儿，可日本防卫省硬要把中国空军往俄罗斯身上比，这眼神是不是有点问题？歼-16跟苏-27早就不是一路货了，国产化改进、体系作战能力、武器装备代差，哪样都不在一个层次上。俄罗斯输在体系脱节、装备落后、保障跟不上，中国空军恰恰在这些方面下了苦功夫。日本那边升级F-15J花了大价钱，可机队老化、数量不足、体系单薄，靠单机性能撑场面，遇上整体作战能力强的对手，真打起来够呛。

你觉得日本防卫省这么比较，是真担心还是另有打算？欢迎留言说说你的看法。